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No.7415に関するツリー

▼-hemi [56 パン] (12/25 01:23)
　└Re:hemi [stroker-kid] (12/25 08:16)
　　└Re[2]:hemi [62FLカスタム] (12/26 22:41)
　　　└Re[3]:hemi [stroker-kid] (12/27 08:13)
　　　　└Re[4]:hemi [62FLカスタム] (12/27 22:27)

[7415] hemi

Name: 56 パン Date: 12/25 01:23

いつも勉強させて頂いてます。質問よろしくお願い致します。
56flh Eキャブあとはストックです。現在、慣れもあるとは思いますが刺激が足りなくなり構想を練っています。ヘッドのチューニングをしたいのですが、以前の記事でpanでもhemiに出来るというのを見させて頂きました。どの様にして頂けるのでしょうか？あとハイコンプピストンのオススメを教えて頂きたいです。

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[7416] Re:hemi

Name: stroker-kid Date: 12/25 08:16

旧車に何を求めるのか自覚されてない人が大半の現代では指針となるINFOが必要でしょうね。経験から言わせて貰えば二つに一つしか有りません。
骨董的な価値を求めるならば乗り心地、E/gのダルさは受け入れて我慢、そしてオリジナル部品を求め長期に渡る収集の過程を楽しむ道。
それに対して乗り物として楽しさの追求がAmerican Hot Rod(日本のホットロッドでは無く) になります。無益な雑誌情報に惑わされてカフェレーサーに進むのは勘違いで'70s迄にはハーレーの世界にカフェレーサー等存在せず英国車と日本車だけの全く別な価値観でした。
日本の自動車メーカーでは絶対に発想しない暴力的なFORDコブラが生まれたのもHot Rodのバックボーンからでハーレーにも根づいてます。
HEMI チューンが心を鷲掴みするのは間違い無いですが先人達の試行錯誤から生き残ったので通販パーツを一個2個変えれば出来るものでは有りません。

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[7417] Re[2]:hemi

Name: 62FLカスタム Date: 12/26 22:41

便乗させて下さい。自分チョッパー派ですがロングフォークではありません。10年ほど前手に入れて先輩の指導でマグネトーにしましたが普段の足で気楽には乗れないのと誘われる仲間との走りが全員同じスタイルなので違和感を感じ始めてます。skさんの説明がとても勉強になりますがチョッパー派としてはどんな方向を向けば良いのかアドバイス頂ければ嬉しいです。
自分的には長距離ツーが大好きです。

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[7418] Re[3]:hemi

Name: stroker-kid Date: 12/27 08:13

チョッパーもHot Rodの傘の下になります。日本ではメディアが勝手にUSAからの写真だけでジャンル分けしたのが外観スタイルの固定観念に植え付けられています。
'60s末に登場したチョッパーはHot Rodの定番である軽量化とE/gチューンが売りでした。PANはこぞってピストンを英国MCピストン、SIFTON412カム、ソリッドリフター、サイドフロートSU改でT/Mスプロケをハイギャード化で加速重視が好まれました。
悲しいかな日本ではその内容はチンプンカンプンで伝わることは無く外観の奇抜さだけで評価され今だに続いてます。
HUNTマグネトーは定番に沿ったチョイスでしたが実用面から衰退を辿りました。走行性能が第一のチョッパーでしたが曲解されて兎に角小さい、細身
の限界追求が日本のスタイルとは嘆かわしいです。
そこには歴史も技術の進化も消え去り着せ替え人形化に・・・

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[7419] Re[4]:hemi

Name: 62FLカスタム Date: 12/27 22:27

貴重な説明ありがとうございます。自分のモヤモヤに何となく明かりがついた気がします。チョッパーは自由を感じられると雑誌で知りZ1から入りましたが親交のある他のチームと合同バーベキューに行った時も同じ姿カタチの人ばっかで異質な感じが有りました。
好きだった走りを第一に方向を見直していこうと思います。

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